Hvordan at flygte et synkende skib

Det grundlæggende: før de sejlede

1. 1
   Forstå mekanikken bag et synkende skib. Mens dette er først og fremmest af hensyn til nysgerrighed, at forstå, hvordan et skib synker kan være nyttigt og give dig en fornemmelse af, hvad der sker, hvis du nogensinde sidder fast i den situation at være på et synkende skib. Ethvert type skib vil reagere på at tage på vand og synker forskelligt afhængigt af formen af ​​skroget, tyngdepunkt, og årsagen til ulykken. Ingen sæt regler virker på alle skibstyper.
   • Vand ofte ind det laveste punkt af et skib først, bugen området. Rendestenene er miner i den nederste del af den mekaniske sektion. Det er meget normalt for skibene at have vand siver ind i rendestene. Det kommer ind gennem havet kister, aksellejer, eller ventil sæler. Skibe har lænsepumper at fjerne dette vand når den når et vist niveau. De er i rendestenene at angribe en eventuel oversvømmelse så tidligt som muligt på det lavest mulige niveau. Men det er ikke altid en holdbar løsning. Skibe kan synke fra at ramme et andet skib, et objekt, f.eks et isbjerg, en bristet hav brystet, eller et angreb. I tilfælde af det græske krydstogtsskib MTS Oceanos vandet ind gennem en bristet overbord spildevand afløbsventil langt fra rendestenene og brød i skibet gennem commodes, dræn, og brusere. Der var ingen måde pumperne kunne have hjulpet. Titanic havde sømme dukkede og split startende omkring 50 ft fra styrbord og oversvømmede 6 rum. Resten er historie. Der var bare for meget vand til pumperne for at aflade. Lusitania blev torpederet og eksploderede to gange. Både MS Sea Diamond og MS Costa Concordia grundstødte og sank efter at have ramt godt markeret koralrev under sejlads i godt vejr. Der er mange andre kendte eksempler.
   • Små både vil reagere anderledes end større skibe. De er normalt bygget, så meget som muligt, for flydemateriale. Årsager til, hvorfor en båd kunne synke indeholde en lav agterspejl, manglende bundpropper, kølesystem lækager eller åbninger enten forkert lukkede eller brudt døre (såsom på en bil). Den brudte døre er, hvad der sank bilfærgen Estonia.
2. 2
   Stabiliteten af et skib afhænger til dels, på dens tyngdepunkt. I tilfælde af Estland bilfærge tog på vand gennem en brudt døren. I så fald aftog vuggende ned, hvilket er et dårligt tegn, fordi en færge, der ikke rokke ikke kan stabilisere sig selv. Med Trans-Oceanic skibe konfigurationen er anderledes. Ifølge forsker Steve Zalek fra University of Michigan Naval Architecture and Marine Engineering Department, Marine Hydrodynamik Laboratory, undersøgelser udført viser, at hvis tyngdepunktet er lavt skibet vil rocke hurtigt. Passagererne bliver søsyg, kan lasten bryde løs, og containere kan slog i havet, men hvis tyngdepunktet er højere skibet vil rocke langsommere. Passagererne vil være mere komfortabel, vil lasten ikke bryde løs, og containere ikke slog overbord. Rocking for meget kan forårsage et skib køl ovre i søgang. Det ideelle er, at skibet ville hælen over til ikke mere end 10 ° begge veje i orden, når hjulet er kastet hårdt i at bevare stabiliteten.
3. 3
   Kontrollér altid for placeringen af personlige flydeudstyr når du har bordede hav fartøj. Uanset om du går på en kort tur på tværs af havnen, en dagstur eller en sejltur, kan kende placeringen af ​​redningsvest på forhånd redde dit liv.
   • Når du går på en, vil en del af standarden sikkerhed boret i starten omfatte beder dig om at kontrollere, at din PFD er i kabinen rummet. Vær sikker på at tjekke for spædbarn eller barn PFDs hvis også behov og alarmere besætningen straks, hvis disse ikke er på plads. Desuden ser for redningsbådene nærmeste til din kahyt, sammen med nogen indlysende markører, der kan føre dig til bådene, hvis synlighed bliver slemt, som med fly, vil der ofte være lys betegner hvor nødudgange er.
   • Læs vejledningen til at sætte på den personlige flotation enhed og bruge det. Hvis du har spørgsmål, så spørg skibets besætning.
   • Hvis du rejser på et skib, hvor besætningen taler et andet sprog fra din egen, finde folk, der kan rådgive dig direkte om, hvad de skal gøre i tilfælde af en nødsituation. Det er klogt at søge denne information, selv før du går ombord på skibet.
4. 4
   Tænk over din følelse af etikette. Selvom filosofisk og teoretisk karakter, er spørgsmålet: Hvad vil du gøre, hvis skubbe kom til at puffe? Ville du forvente at se kvinder og børn væk først, derefter mændene? Eller er det alle for sig selv? Dette faktisk afhænger af lovgivningen i det nationale farvand skibet er i første og flaget registreringsdatabasen eller nation for ejerskab sekund. Kvinder og børn ombord redningsbåde fra Titanic ', fordi hun var i internationalt farvand, og markeres i England, hvis love krævede en sådan handling-og de ​​havde tid til bord redningsbåde. Men Lusitania sank på 18 minutter, hvilket giver ingen tid til bord redningsbåde.

Hvis synkende er nært forestående

1. 1
   Sende et mayday, hvis du er ansvarlig for den synkende skude. Læs Sådan kalde Mayday fra et marinefartøj at lære, hvordan du gør dette.
2. 2
   Lyt til evakuering signal. Dette er standard - 7 korte horn toner efterfulgt af en lang. Kaptajnen eller andre besætningsmedlemmer kan også bruge intercom-system til at tale med alle de øvrige besætningsmedlemmer og passagerer.
3. 3
   Sæt på din redningsvest (PFD). Vær så parat til at forlade skibet, som tiden tillader. Hvis du har tid til at få fat i yderligere overlevelse poster, så gør det. Men kun hvis dette ikke vil bringe dit liv eller andres liv.
   • Hvis du har tid, sætte på alle dine vandtæt gear, såsom hovedbeklædning, jakke og handsker. Hvis der er en nødsituation overlevelse dragt til rådighed, og tiden tillader det, sætte det på. Bemærk, at mens overlevelsesdragter øge dine chancer for at overleve i koldt vand, er de næppe kan leveres på passagerskibe. For besætning, der har adgang til sådanne dragter, vil de normalt være forpligtet til at praktisere at sætte på denne dragt inden for 2 minutter.
   • Deltag til alle spædbørn, børn og kæledyr, efter at du har forberedt dig selv.
4. 4
   Følg anvisningerne. Dette kan være det vigtigste skridt af alle. Hvis du ikke ved, hvordan man kommer til sikkerhed, vil kaptajnen eller en af ​​de besætningsmedlemmer fortælle dig hvordan. Skibets mandskab er højt uddannet i operationer på mange skibe og vil have en bedre forståelse end dig om, hvad der skal gøres for at sikre din sikkerhed. Du bør kun forsøge at flygte på egen hånd, hvis der ikke er nogen myndighed til stede for at give ordentlig retninger. Et veldrevet skib vil have en "samlingsstation", hvor alle skal samles i forberedelse til evakuering. Hvis du har modtaget en sikkerheds boremaskine i går til en samlingsstation, så prøv at efterkomme den.
   • Hvis du ikke kan høre eller forstå retninger (for eksempel, er det ikke dit sprog), holde én ting i tankerne - hovedet op og væk fra skibet. Overskrift til midten eller indre plan af båden er ikke klogt, men ikke blive overrasket, hvis folk gør dette som et resultat af panik.
   • Hvis kaptajnen tildeler dig med opgaver, sige op, hvis du ikke føler du kan overholde. Ellers gør dit bedste for at hjælpe.
5. 5
   Bevar roen og ikke gå i panik. Det kan lyde som en uundgåelig kliché, men jo mere du panik, jo længere vil det tage at komme til en redningsbåd. Undersøgelser har vist, at kun omkring 15 procent af mennesker formår ikke at gå i panik, med en kæmpestor 70 procent lider af nedsat ræsonnement og 15 procent bliver irrationel. Således opholder ro er vigtig for behandling med andre passagerer, samt hjælpe til at holde dit eget sind fokuseret på at gøre, hvad du kan for at overleve. Hvis andre omkring dig er panik, så prøv så godt du kan, for at berolige dem ned, da deres handlinger vil kun sinke og muligvis fare for din evakuering. Desværre panik på et krydstogt er noget, der kan true alle på grund af mængden af ​​mennesker involveret, og dette kan få folk til at skubbe og puffe hinanden, forårsager skader før folk selv har forladt skibet.
   • Vær opmærksom på, at det modsatte spektrum af panik kan sparke i - om at være bedøvet og ude af stand til at reagere på alle.
   • Hvis du ser nogen frosset med frygt, råbe ad dem. Dette er, hvad kabinepersonalet er uddannet til at gøre for at få passagererne til at forlade en brændende fly, og kan tilpasses til en båd situation.
   • Prøv at fokusere på at holde din vejrtrækning under kontrol. Hvis du er vant til at trække vejret for yoga, pilates eller lignende afslapning vejrtrækning teknikker, bruge disse til at berolige dig, samt at ty til vejrtrækning denne måde, hvis du ender i vandet forsøger at overleve.
6. 6
   Fokus på at undslippe via den hurtigste vej, ikke den korteste rute. Kom ud hurtigt er mere vigtigt, at komme ud ved at gå den korteste vej, som måske endda føre dig til mere fare. Da skibet begynder at vippe, grab, hvad du kan for at hjælpe dig med at forblive oprejst og i stand til at nå din destination, såsom håndlister, rør, kroge, lysarmaturer, etc.
   • Må ikke tage elevatoren. Ligesom du bør undgå elevatorer, når undslippe en brand, det samme gælder her, alle elektrisk drevne elementer er mistænkte. Det sidste sted, du ønsker at være på et synkende skib strandet i en elevator, så kun bruge det som en sidste udvej, hvis trappen er oversvømmet.
   • Mens han stadig i de indre dæk områder, se for catapulting eller flydende genstande, der kommer din vej. Store emner hårdtslående du kan slå dig bevidstløs eller dræbe dig.
7. 7
   Når du har gjort det på dæk, hoved til din nødsituation station eller det nærmeste redningsbåd til rådighed. De fleste af nutidens krydstogtskibe køre sikkerhedsøvelser og procedurer før afgang på rejser, så passagererne ved, hvor gå i tilfælde af en nødsituation. Hvis ikke, hovedet til hvor det lader til, at besætningen bistå passagererne at flygte. Crew vil normalt være den sidste til at forlade skibet, da det er deres pligt at få alle andre fra skibet til mulige sikkerhed først.
   • Må ikke spille helten ved at bo tilbage, mens besætningen er om bord. Gør hvad der skal gøres for at sikre, at overlevelsen af ​​dig selv og dine kære ikke kompromitteres. Det er ikke den film.
8. 8
   Find en redningsbåd. Det allerbedste scenario er at indtaste en redningsbåd uden at blive våd. I det øjeblik du er våd, kan du risikere at få hypotermi eller lider kuldechok (se nedenfor). Hvis redningsbåde allerede er indsat, leder efter det bedste sted at gå eller hoppe ind i dem, følge instruktioner til besætning, hvis relevant.
   • Hvis der ikke er redningsbåde til rådighed, så prøv at finde en redningsvest ring eller lignende flotation enhed, og smide det i vandet. Enhver flotation enhed er bedre end ingen, selv om dine overlevelse chancer falde voldsomt, når du er tvunget til at tilbringe tid i vandet.
   • Du skal muligvis, eller i nogle tilfælde, træd bare off en hældning. Hvis der er en redningsbåd i nærheden, til det, vinke med armene, og råber at tiltrække opmærksomhed.
   • Hvis hoppe, altid kigge først. Der kan være folk, både, brande, propeller mv i vandet nedenfor, som du kunne ramme eller blive oversvømmet i. Det ideelle scenario er at få direkte ind i en redningsbåd. Hvis ikke, er den næst bedste scenario til at hoppe så tæt på en redningsbåd som muligt og gøre din vej ind i det med det samme.
9. 9
   Bevar roen i redningsbåden, følg anvisningerne, og vent redning. Venter alene i det åbne hav, uden komfort i et stort skib vil utvivlsomt være skræmmende, men vær tålmodig. Hjælp er på vej.
   • I en redningsbåd bruge rationerne sparsomt. Brug nødblus, når det er klart, at dette vil resultere i en redningsmand se dig. Stimle sammen for at holde varmen. Arranger udsigtspunkter ure. Saml regnvand og ikke drikke havvand eller urin. Behandl eventuelle skader som bedste du kan.
   • Ophold fastlagt. Historier om overlevende på havet er et bevis at det er den mest beslutsomme, der overlever barske venter vilkår, der fører op til at redde.
   • Hvis du ikke kunne finde en redningsbåd, kigge efter de næste bedste ting, såsom en redningsflåde eller vugger genstande fra skibet (vraggods), der holdes flydende.
10. 10
    Forvent nogle barske realiteter. Hvis du ikke ender i en redningsbåd enten lige væk eller ret hurtigt, din overlevelse odds forværre en hel del. Havet er koldt og hvis det er groft, vil selv de stærkeste svømmere har en hård tid at besejre kulden og havet svulmer. Utilstrækkelige mængder af redningsbåde eller mistede redningsbåde betyder, at der kan være flere mennesker end plads, der forårsager mere panik og endda fare de resterende redningsbåde som folk desperat klynger sig til dem eller kravle på.
    • At være i koldt vand vil forårsage hypotermi. Hypotermi vil medføre, at du vil sove. Hvis du falder i søvn eller falder bevidstløs, risikerer du.
    • Kuldechok er den slags chok, der kommer fra at ramme koldt vand og er i stand til at kontrollere din vejrtrækning, mens din puls og blodtryk gå op, umiddelbart invaliderende dig. Kuldechok kan få dig til at tage en ufrivillig indånding, som ofte vil medføre, at du tager i vand. Mens dem, der er vant til at komme ind koldt vand kan tolerere dette for første par minutter, der kræves for at genvinde dine sanser, mange mennesker er ikke i stand til at gøre det og drukner. Denne kuldechok fænomen forekommer før hypotermi sætter ind
    • Shock kan sætte ind, der forårsager alt for at blive surrealistisk og til at forhindre dig i at gøre dit bedste for at overleve. Hvis stød ikke sat i, psykisk lidelse er en meget sandsynlig mulighed, med intet andet end vand overalt, lige til horisonten, og ikke vide, hvornår redning vil ankomme. Prøv at undgå dette ved at fokusere på at overleve, ved hjælp af sind spil, optælling, tænker om andre folks behov osv.
    • Dine hænder og fingre bliver følelsesløse meget hurtigt, hvilket gør selv laver en redningsvest vanskeligt, hvis ikke umuligt.
    • Selv i godt vejr, snart hedeslag, solskoldning og dehydrering blive et problem. Prøv at dække dig selv op, så godt du kan, og rationeringskort vandforsyninger omhyggeligt.
    • Hvis du overlever, være klar til den virkelighed, at nogle af de mennesker på redningsbåden med kan du ikke. Søge rådgivning til post-traumatisk stress disorder, hvis nødvendigt.